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省人大代表连年聚焦相关民生热点提建议解民忧

  近年来,不少省人大代表抓住某一民生热点连续多年提交建议,推动有关承办部门积极作为,切实解决好群众的操心事、烦心事、揪心事。

  2018年以来,多名省人大代表连续两年就引韩供水工程饶平段、揭阳段中建设工期长、资金缺位等问题提交建议,在代表追踪下,供水工程建设不断提速,揭阳、饶平等地群众有望提前喝上韩江水;与此同时,在省人大代表连续两年建议的推动下,高速公路ETC收费在我省全面推广普及,通道设置逐步优化,高速通行慢等问题得到进一步缓解。

  引韩工程曾因缺钱停滞

  代表建议推动提高省级补助

  随着人口增长与经济发展,近年来,缺乏足够饮用水源的揭阳、潮州等地生产生活用水开始告急。比如潮州饶平县,由于常年降水量不足、仅靠黄冈河单一水源供给,近几年60多万苏区群众面临缺水危机。

  此前,水利专家曾在勘测后认为,解饶平之“渴”,唯有引韩江水。在多方推动下,2017年5月10日,酝酿已久的引韩济饶供水工程正式开工建设。

  但这项重大民生工程,却因资金短缺和专业人才缺乏,一度停滞。

  “市级财力薄弱,筹款能力有限,工程建设早期面临巨大的资金压力。”省人大代表、潮州市农业科技发展中心推广研究员李晓河就此调研多年,他在去年向省人大会议提交的建议中提议,提高引韩济饶供水工程省级补助资金。

  这份建议引起了省水利厅的重视。在建议答复中,省水利厅明确表示,将通过争取中央支持、加大省级统筹力度、吸引社会资本参与等途径,多渠道筹措工程建设资金,并指导督促潮州市和饶平县政府切实落实主体责任。

  在答复后不久,去年7月,引韩济饶供水工程的资金缺口问题终于得到解决:粤海水务与饶平县政府签订协议,承担供水工程的投资、建设和运营。资金缺口由省财政予以补助,不足部分由粤海融资解决。

  如今,引韩济饶工地上呈现一番热火朝天的景象,施工单位正倒排工期、挂图作战,力争让工程在2022年实现通水。

  不只是饶平,揭阳群众也在等待韩江水。早从2014年起,就有省人大代表连续三年提出建议请求引韩江水入揭阳。在代表建议推动下,2016年2月,揭阳引韩供水工程可行性研究报告获省发改委批复,纳入省重点项目建设计划。

  “揭阳引韩供水工程是解决揭阳市区饮水安全的生命线工程,人民群众翘首以盼,项目推进刻不容缓。”省人大代表、广东海兴控股集团董事长兼总经理宋旭彬从前年起连续两年关注工程进展,为确保工程快速高效推进,他在建议中提出推进北关引韩干渠修复工程,并给予揭阳引韩供水工程建设资金补助。

  连续两年建议推动揭阳当地和省直有关部门加快工作进度,工程项目前期工作明显提速。自2018年10月正式开工后,截至去年11月,已经完成一系列前期工作,当时统计全年计划完成投资5.8亿元。

  自此,引韩供水工程按下加速键,揭阳、饶平人民有望提前喝上韩江水。

  高速ETC不足致拥堵

  代表建议加速ETC普及

  今年1月起,全国取消高速公路省界收费站,广东18个省界站正式退出历史舞台,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC实现。事实上,近年来,多名省人大代表不约而同关注高速ETC设置和优化问题,推动ETC更加便捷管用。

  2018年,省人大代表、东莞市长安镇乌沙社区党工委书记蔡国栋在深圳和东莞等市调研时便发现,我省高速公路ETC收费通道数量不足,特别是珠三角地区经济发达的镇街高速出口只有一个ETC收费通道,经常导致塞车拥堵。

  “本来指望加装ETC车载器,小车可以快速驶出高速出入口,没想到更加缓慢。”蔡国栋在当年提交的建议中提出,珠三角地区高速公路出入口需要增加ETC通道。

  除了ETC通道数量问题,不少代表认为设置也需要进一步优化。去年省人大会议期间,省人大代表、省律师协会副会长吴兴印提交建议,认为不仅ETC通道数量要继续增加,通道设置也应更科学,更要提高ETC的普及率,“普及率和通道数量上不去,高速路交通‘肠梗阻’就破解不了”。

  惠州市惠阳城市建筑设计研究院副院长李卓伦等10名省人大代表则在联名建议中提出,作为高速公路站口拥堵的“主力军”,货车应尽快实现ETC收费。

  面对多名代表的共同关注,省交通运输厅在去年答复中作出积极反馈,表态称已将推动ETC安装任务分解到各市,全面实现ETC车载装置免费安装,增加安装服务点,并开展互联网发行。

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